然而,這樣的事故究竟屬於不受控制的意外事故,又或是處於控制範圍內的事故?
在回答這個問題前,我們得先回到小學的自然課,自然課告訴我們,燃燒必須具備“可燃物、助燃物、燃點”三要件要件 ; 而車輛所載之燃料(不管是汽柴油、電池、氫氣等等)就是最好的可燃物。
因此,對於依靠燃料作為動力的車輛而言,失火乃是不可逃避的宿命之一。綜上,如何處理車輛事故後失火的可能性,便是十足重要的事情,消極而言可避免人員傷亡,積極可降低失火的發生率。
為應付電動車事故後失火的可能性,Tesla Motors研發出新技術,即為美國專利 US 8313850。
圖1 |
1.壓力sensor(405)自電池組感測壓力後傳送到監控系統(407),轉化成訊號送至系統控制器(409) ;
2.系統控制器此時必須要判斷是否有熱失控的情況發生 ;
3.經控制器判斷後有熱失控之情行發生,則透過以下手段降低失火可能性與避免乘客傷害:警示系統(413)用以警示車主、負載控制(415)用以降低電池組負載、通知系統(421)用以通知事故處理單位、冷卻系統(417)與消防系統(419)用以將低電池組溫度。
圖2 |
若訊號無異常則繼續同一步驟 ; 若訊號異常,則進行第二階段比對,以確認是否為熱失控或僅為雜訊(壓力或負載影響),Tesla 將熱失控的時間常數定在8~13間 ; 若確認為熱失控,則進行下一步驟。
綜上所述,Tesla的US 8313850技術,最主要目的乃提供駕駛者與乘客足夠的避難時間。
如同新聞所述:
1.駕駛自警示系統收到警告 ;
2.負載控制系統降低馬達輸出 ;
3.冷卻系統將熱能排出 。
由此可見,在此次的事故中,Tesla的US 8313850技術的確發揮了預期的功效,進而保護駕駛的安全。
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